Ці ведаеце вы прымяненне кампазітаў поліаміду (ПА) у чыгуначным транзіце?

Ці ведаеце вы прымяненне кампазітаў поліаміду (ПА) у чыгуначным транзіце?

Чыгуначны транзіт ставіцца да выкарыстання чыгуначных цягнікоў для перавозкі кадраў, уключаючы пасажырскія лініі, хуткасную чыгунку, гарадскую чыгунку і г.д., з вялікай магутнасцю, хуткасцю, бяспекай, пунктуальнасцю, абаронай навакольнага асяроддзя, эканоміяй энергіі і эканоміяй зямлі і іншымі характарыстыкамі, лічыцца асноўным спосабам вырашэння праблем трафіку ў межах і паміж гарадкамі ў будучыні.

Поліамід, звычайна вядомы як нейлон, валодае добрымі механічнымі ўласцівасцямі, электрычнымі ўласцівасцямі, цеплавым устойлівасцю і трываласцю, выдатнай устойлівасцю да алею, зносам, самастойнасцю, хімічнай рэзістэнтнасцю і апрацоўкай ліцця. Кампазітныя матэрыялы поліаміду, якія выкарыстоўваюцца ў чыгуначных транзітных сістэмах, могуць эфектыўна вырашаць праблемы, такія як лакаматыў і шум, забяспечыць стабільны датчык, скараціць час абслугоўвання і мець выдатную вібрацыйную ўстойлівасць, што мае важнае значэнне для забеспячэння бесперабойнай працы хуткасных чыгуначных паравозаў. Поліамідныя кампазіты шырока выкарыстоўваюцца ў чыгуначным транзіце.

1.Прымяненне кампазітных матэрыялаў поліаміду ў праектах чыгуначных інжынераў

Высокахуткасныя чыгункі патрабуюць ад іх дарожкі, каб мець высокую калянасць, стабільнасць і прыдатную эластычнасць, каб дасягнуць высокай якасці і нізкага абслугоўвання. Такім чынам, для кампанентаў палімернага матэрыялу ў арбітальных структурах выходзяць больш высокія патрабаванні. Распрацоўка прамысловасці пластмасы і прагрэс тэхналогіі мадыфікацыі яшчэ больш палепшылі разнастайнасць, колькасць і ўласцівасці інжынерных пластыкаў і мадыфікаваных матэрыялаў, асабліва прымяненне ўзмоцненых мадыфікаваных мадыфікаваных поліамідных кампазітаў у чыгуначнай інжынерыі таксама ўсё больш і больш шырокія.

1.1Зашпількі прыкладанняў у чыгунцы

Сістэмы зашпількі - гэта прамежкавыя злучальныя дэталі, якія злучаюць рэйкі і шпалы. Яго роля заключаецца ў замацаванні рэйкі да спячага, падтрымання датчыка і прадухілення падоўжнага і бакавога руху рэйкі адносна спячага. На шляху бетонных шпал, зашпількі таксама павінны забяспечыць дастатковую эластычнасць з -за дрэннай эластычнасці бетонных шпал. Такім чынам, зашпількі павінны мець дастатковую трываласць, даўгавечнасць і пэўную эластычнасць і эфектыўна падтрымліваць надзейную сувязь паміж рэйкай і спячым. Акрамя таго, сістэма зашпількі патрабуецца для таго, каб мець некалькі дэталяў, простай ўстаноўкі і простай разбору. Кампазітныя матэрыялы поліаміду ўстойлівыя да зносу, устойлівыя да старэння, маюць добрую эластычнасць, высокую трываласць і добрую гнуткасць, якія могуць адпавядаць вышэйпералічаным патрабаванням.

1.2 Прымяненне ў чыгуначных яўках

Яўка - гэта прылада падключэння да лініі, якое дазваляе перадаваць рухомы запас з адной ніткі на іншую; Гэта важны кампанент на чыгуначных лініях. Яго нармальная праца - асноўная гарантыя бяспекі кіравання. З развіццём чыгуначнага будаўніцтва кітайскай чыгуначнай падгрупы таксама пастаянна ўжывае новыя тэхналогіі, новыя матэрыялы і новыя працэсы. Зніжэнне сілы пераўтварэння яўкі і паляпшэнне аператыўнай надзейнасці яўкі заўсёды стала мэтай унутраных і замежных чыгуначных аддзелаў. Кампазітны матэрыял поліаміду мае выдатную ўстойлівасць да алею, зносаўстойлівасць, самамасаванасць і добрыя механічныя ўласцівасці, так што ён дасягнуў добрых вынікаў у яўках.

2.Прымяненне кампазітных матэрыялаў поліаміду ў чыгуначных транспартных сродках

З развіццём хуткасных чыгуначных цягнікоў у Кітаі ў кірунку высокай хуткасці, бяспекі і лёгкай вагі, каб задаволіць патрабаванні хуткаснай эксплуатацыі цягнікоў, цягнікі павінны мець невялікую вагу, добрую прадукцыйнасць, простая структура і добрая каразійная ўстойлівасць. Палімерныя кампазітныя матэрыялы шырока выкарыстоўваюцца ў чыгуначных аўтамабілях, а матэрыялы і вытворчыя працэсы для цягнікоў значна палепшыліся.

2.1Клеткі з падшыпнікам

Колы легкавых аўтамабіляў маюць высокія патрабаванні да падшыпнікаў, якія павінны забяспечыць надзейнасць і бяспеку цягніка на высокай хуткасці, але таксама лёгкае абслугоўванне, таму клетка пракаткі падшыпнікаў гуляе вельмі важную ролю. Кампазітныя матэрыялы з поліаміду маюць характарыстыкі высокай эластычнасці, самастойна-любрыкі, зносу, устойлівасці да ўздзеяння, устойлівасці да карозіі, лёгкай апрацоўкі і лёгкай вагі, якія могуць дасягнуць прадукцыйнасці, неабходнай падшыпнікамі, і гуляць ключавую ролю ў бяспецы чыгуначнага транспарту, высокай хуткасці і вялікай нагрузкі. У гэтай падшыпнікавай клеткі выкарыстоўваецца ўмацаваны шкляны валакно і графіт або молібдэнус дисульфид у якасці змазкі, якая мае нізкую шчыльнасць і лёгкую вагу. Такая клетка шырока выкарыстоўваецца за мяжой, напрыклад, кампанія SKF Швецыі на падшыпніках легкавых аўтамабіляў і падшыпнікі рухавіка паравоза з выкарыстаннем кампазітнага матэрыялу PA66 з 25% шкляных валокнаў для вырабу клетак падшыпнікаў. Цыліндрычныя клеткі для падшыпнікаў для прыгарадных транспартных сродкаў і асноўных транспартных сродкаў у Германіі прайшлі праверку мільёнаў разоў. З 1986 года Расія ўсталёўвае нейлонавыя клеткі на падшыпніках грузавікоў. Такая нейлонавая клетка мае выдатныя характарыстыкі павышэння тэмпературы, зносу і сродства тлушчу і г.д., што мае значныя характарыстыкі для паляпшэння магутнасці і жыцця падшыпнікаў, асабліва змазкі для затрымкі няшчасных выпадкаў і забеспячэння бяспекі кіравання. Кітайскі Далійскі дызельны навукова-даследчы інстытут і Далійскі навукова-даследчы інстытут праводзіў даследаванне ўзмоцненай пластыкавай клеткі, узмоцненай шкляным валокнам, і паспяхова прайшоў мадэляваны хуткасны тэст з больш чым 200 000 кіламетраў на падшыпніку.

2,2 Disc Disc Disc Disc Disc Bogie

Bogie - адзін з найважнейшых кампанентаў у структуры цягніка, які адыгрывае важную ролю ў падтрымцы аўтамабіля і забеспячэння бяспечнай працы аўтамабіля. Дыск Core Disc Wear - адзін з ключавых аксесуараў Bogie, які ўсталёўваецца ў сярэдзіне падушкі грузавіка, і падтрымлівае ўсё цела разам з бакавой нагрузкай. Амерыканскія чыгункі выкарыстоўвалі нейлонавыя накіроўвалыя рамкі на богах яшчэ ў 60 -я гады мінулага стагоддзя, і пашырылі прыкладанне на талеркі для нашэння падушак. Богі падвяргаюцца перагрузцы, патрабуючы матэрыялаў з высокай трываласцю, гнуткасцю і даўгавечнасці. MBT USA выкарыстоўвае матэрыял UHM-WPE, каб зрабіць бакавыя падшыпнікі Bogie для задавальнення гэтых патрабаванняў і выкарыстоўвае нейлон у якасці бакавых пласцін на зносе на лёгкай чыгуначнай чыгунцы. Нейлонавыя падшыпнікі і накіроўвалыя рамкі выкарыстоўваюцца на Bogies тыпу GSI для цяжкіх чыгуначных чыгунак. Чыкагская і паўночна -заходняя чыгунка выкарыстоўвалі нейлон для нашэўкі на шаблонах накіроўвалых кадраў і прылад звязвання стрыжня, ​​а таксама капронавыя талеркі для лакаматыўных гарадоў GPSO. Для вырашэння зносу паміж верхнімі і ніжнімі ядрамі дыскамі буферу кінетычную энергію транспартнага сродку і пашыраюць тэрмін службы адпаведных кампанентаў, самастойна любрыкавыя матэрыялы звычайна выкарыстоўваюцца ў якасці дэталяў зносу для зніжэння зносу, якія прымяняюцца да пракаткі. Палімерныя матэрыялы, такія як шкла, узмоцненыя напредированный нейлон, нафтавыя капроны і звышвысокі адносны малекулярны поліэтылен, выкарыстоўваюцца на пракатным запасе для замены металічных запчастак для вырабу асноўных укладышаў аўтамабіля. Поліамід і іншыя мадыфікаваныя матэрыялы маюць добрую зносаўстойлівасць і самастойна, што дазваляе бяспечнай працы з мала алеем. Нямецкія грузавікі звычайна выкарыстоўваюць PA6, каб зрабіць сардэчны дыскавы ўкладыш, ЗША ў асноўным выкарыстоўваюць звышвысокі адносны малекулярны поліэтылен, а ў Кітаі выкарыстоўваецца ўзмацненне PA66 у якасці сардэчнага дыска.

3. Прымяненне кампазітных матэрыялаў поліаміду ў чыгуначных электрычных сістэмах

Сігналы чыгуначнай камунікацыі - гэта нервовыя цэнтры ўсёй сістэмы чыгуначнага транспарту. Трэк -схемы - важная частка дыстанцыйнай працы аўтаматычнага кіравання чыгуначным сігнальным абсталяваннем. Кампазітныя матэрыялы з поліаміду могуць быць ужыты для схемы дарожкі, якія перадаюць больш высокую частату інфармацыі, забяспечваюць сігналы плаўных зносін, памяншаюць збоі ў кіраванні і палепшыць бяспеку кіравання.

3.1 Рэйлантнае ізаляцыйнае абсталяванне

Чыгуначная ізаляцыя - адзін з асноўных кампанентаў схемы дарожкі. У дадатак да забеспячэння нармальнай працы трасы, ізаляцыя дарожкі не павінна зніжаць механічную трываласць на чыгуначным суставах. Гэта патрабуе чыгуначных ізаляцыйных матэрыялаў з добрымі ізаляцыйнымі ўласцівасцямі і высокай трываласцю на сціск. З -за неспрыяльных наступстваў клімату і навакольнага асяроддзя і пастаяннага дзеяння чаргавання нагрузкі на цягнік, чыгуначная ізаляцыя лёгка пашкоджваецца. Гэта самая слабая сувязь у рэйцы. Матэрыялы ізаляцыі дарожкі прымаюць PA6, PA66, PA1010, MC Nylon і г.д., а асноўнымі прадуктамі з'яўляюцца грубы ізаляцыю, ізаляваныя пракладкі труб, ізаляцыйныя пракладкі, ізаляцыя чыгуначнай і г.д. Дасоткі тэхналогіі ізаляцыі і ізаляцыйныя матэрыялы сталі ключавымі для распрацоўкі тэхналогіі абсталявання для трэка.

3.2 Ізаляваныя датчыкі

Ізаляваны датчык чыгуначнай чыгункі - гэта прылада, якое выкарыстоўваецца для падтрымання адлегласці чыгункі і ўмацавання ліній у секцыях ланцуга чыгуначнай дарогі. Выкарыстанне шкла, узмоцненага PA66 у якасці ізалятара, металічнага стрыжня і іншых кампанентаў для фарміравання ізаляванага датчыка, які можа не толькі адпавядаць патрабаванням механічнай трываласці стрыжня, ​​але і добрай ізаляцыі, каб забяспечыць нармальную працу трасы.

4. Іншыя прымяненне поліамідных кампазітных матэрыялаў у чыгуначным транзіце

У цяперашні час Кітай знаходзіцца ў квітнеючым развіцці чыгуначнага транзіту. З хуткім развіццём гарадской лёгкай чыгункі, метро, ​​міжгародняй чыгуначнай сістэмы ў Кітаі, а таксама замены і абнаўлення частак чыгуначнай сістэмы таксама патрабуецца вялікая колькасць кампазітных поліамідных кампазітных матэрыялаў.

5.Conclusion

З развіццём чыгунак у кірунку высокай хуткасці, бяспекі і лёгкіх, палімерныя матэрыялы гуляюць усё больш важную ролю і сталі трэцім па велічыні матэрыялам пасля сталі і каменя. Сістэмы чыгуначнага транзіту стануць важным полем для распрацоўкі мадыфікаванай пластмасы ў будучыні, а высокапрадукцыйныя поліамідныя кампазіты сталі найбольш перспектыўнымі прадуктамі прыкладання. Мы павінны скарыстацца гэтай магчымасцю паскорыць тэмпы паглыбленых даследаванняў і індустрыялізацыю тэхналогіі вытворчасці кампазітных матэрыялаў з незалежнымі правамі інтэлектуальнай уласнасці. Імкніцеся палепшыць узровень прымянення кампазітных матэрыялаў у чыгуначным транзіце для прасоўвання развіцця кітайскага чыгуначнага транзіту.